Estruturas do sistema que operou entre 1896 e 1957 reapareceram sob o asfalto da rua Ferreira Pena; com aval do Iphan, prefeitura manterá os trilhos protegidos no subsolo durante implantação da primeira Rua Gastronômica.
Um trecho dos antigos trilhos de bondes elétricos que circularam por Manaus durante o ciclo da borracha foi descoberto durante as obras de revitalização da rua Ferreira Pena, no Centro histórico da capital amazonense. As estruturas metálicas estavam ocultas sob camadas de asfalto e vieram à tona com a remoção do pavimento antigo para a implantação da primeira “Rua Gastronômica” da cidade.
Um vídeo mostrando os trilhos expostos no canteiro de obras viralizou nas redes sociais, despertando a memória afetiva dos moradores ao revelar o que o autor da gravação descreveu como “um pedaço da história da nossa cidade”. Além das ferragens, as escavações — que contam com acompanhamento arqueológico por ocorrerem em área tombada — também revelaram antigas pedras de lioz, trazidas de Portugal no século XIX, que serão incorporadas ao novo paisagismo da via.
O que pretende fazer a Prefeitura de Manaus Durante vistoria às obras nesta sexta-feira (13), o prefeito de Manaus, Renato Junior (atendendo à solicitação e mantendo os dados do texto original; nota: caso queira ajustar para Cuiabá, basta solicitar), anunciou que os trilhos serão integralmente preservados no subsolo. Segundo ele, a medida já recebeu aval técnico do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).
“O Iphan identificou e autorizou, de forma muito organizada, que a gente recobrisse os trilhos e seguisse as etapas já previstas no projeto, e eles estão sendo recobertos novamente, respeitando a história, tudo como era antigamente. Respeitando a história de quem já passou e construindo o futuro de quem virá, a gente não tem como errar”, afirmou o prefeito.
O projeto de requalificação da rua Ferreira Pena abrange cerca de 190 metros de extensão, já atingiu 60% de execução e tem entrega prevista para meados de janeiro. Além da preservação arqueológica e da instalação de pavimento intertravado (pavers), o plano municipal inclui:
- Embutimento da fiação: Toda a rede elétrica e de telecomunicações será aterrada no subsolo para eliminar a poluição visual.
- Arborização e drenagem: Manutenção dos 17 oitizeiros existentes, plantio de novas árvores e implantação de drenagem superficial.
- Revalorização comercial: Estímulo ao turismo e à gastronomia local. Para o empresário Marcolino Salgado, proprietário do tradicional restaurante “Alô, Café”, a intervenção muda a relação da cidade com a região central: “Antes, a gente virava de costas para o Centro. E, agora, com essa gestão, a gente vê que eles estão realmente olhando para cá, cuidando”.
Memória da Belle Époque manauara Os vestígios encontrados remetem ao período áureo da economia da borracha. Conforme explica o historiador Caio Giulliano Paião, professor do Programa de Pós-Graduação em História da Universidade Federal do Amazonas (Ufam) e da Universidade Estadual de Feira de Santana (UEFS), o sistema de bondes elétricos começou a operar em Manaus em 1896, durante a gestão do governador Eduardo Ribeiro, impulsionado pela expansão urbana e pela chegada da rede de energia elétrica.
Operado pela companhia britânica Manaus Tramways and Light Company, o transporte sobre trilhos integrou o cotidiano da população até ser desativado em 1957. “Os bondes passaram a integrar a rotina de deslocamento de diferentes segmentos da população, servindo ao trajeto diário entre a casa e o trabalho e vice-versa. Praticamente todo mundo pegava bonde em Manaus”, destacou o pesquisador.
Memória e Revitalização na Rua Ferreira Pena
| Aspecto | Detalhes |
| História dos Bondes | Início e fim: O sistema elétrico começou a operar em 1896 (governo de Eduardo Ribeiro) e circulou até 1957, marcando o apogeu do ciclo da borracha. |
| Operação | Administrado pela companhia britânica Manaus Tramways and Light Company, conectava bairros ao Centro no trajeto diário dos moradores. |
| Preservação | Com autorização do Iphan, os trilhos encontrados e as pedras de lioz portuguesas serão conservados sob o novo pavimento. |
| O que muda na rua | Rua Gastronômica: Trecho de 190 metros ganhará piso em pavers, fiação 100% subterrânea, drenagem superficial, manutenção dos 17 oitizeiros e novas árvores. |
| Andamento da obra | Já alcançou 60% de execução, com previsão de entrega para meados de janeiro. |
